Creación de un Ala Volante Casera
Índice:
0.- Introducción.
1.- Lista de materiales
2.- Construcción del ala.
3.- Ajuste.
4.- Respuesta en vuelo.
5.- Referencias.
0.- Introducción
En este tutorial se pretende hacer un ala volante como la que se puede ver en la foto:
Para ello, no hará falta ser un gurú en la construcción de aviones, pero sí tener unas nociones básicas de aeromodelismo, así como haber volado algún otro avión anteriormente. Esto último, aunque no imprescindible, sí es aconsejable.
Para hacer el avión, yo he reciclado cosas que tenía de un entrenador llamado Accipiter Badius, que venden en muchas tiendas del pais.
1.- Lista de materiales
El material que he utilizado yo está en cursiva.
- 1 plancha de Porex como las que venden el Leroy Merlin por 4.5€ (Andan por 2x1m)
- 1 motor (en este tutorial se hace con un motor de corriente contínua.) (El del Accipiter, un 380 de contínua)
- 1 variador para el motor. (El del Accipiter, creo que es de 10A)
- 1 hélice (La del Accipiter, que es plegable)
- 2 servos (Repuestos del accipiter, no son del otro mundo. Peso 18g cada uno)
- 1 batería (7 elementos ni-cd)
- 1 receptor (con su emisora) (Compa X6 de Jamara y Futaba FF7)
- Varillas de carbono (con algo menos de medio metro es suficiente)
- Foam, o en su defecto, madera de balsa (todo esto para los winglets y los mandos)
- Lija gorda, y lija fina.
- Herramienta común. Cuter, tijeras, pegamentos, regla y poco más.
- Ganas de hacer volar a todo lo anterior junto.
2.- Construcción del ala
Una vez cortado (yo he lijado un poco los bordes), tendremos lo siguiente:
Ahora viene el paso que menos gusta, o eso creo. El de cortar y lijar el corcho para darle la forma que le permitirá sustentarse en el aire.
Para darle forma, primero cortaremos con el cuter los trozos “gordos”, para luego, con la lija gorda ir dándole mejor forma. Una vez que tenga haya cogido la forma de la foto, y que las dos partes del ala estén lo más simétricas posibles, le pasaremos la lija fina para quitar los posibles agujeros que hayan quedado.
Todo este proceso puede llevar unas 3 ó 4 horas, así que, paciencia.
Consejo: Como vamos a poner el suelo perdido, conviene poner unos periódicos
debajo de donde vayamos a trabajar. Una vez terminado, pasar la aspiradora. 
Mejora: Si se dispone de una sierra de corte por arco, hacer el corte con ella.
Será mucho más rápido, fiable y limpio.
Ahora se puede ya reforzar el ala. Yo he utilizado cinta de embalar cajas. Aunque en la foto no se ve, la cinta tiene que dar toda la vuelta al avión, por arriba y por abajo.
Es importante reforzar bien el ángulo de ataque, al ser la parte que más probabilidad tiene de sufrir en un aterrizaje.
El siguiente paso, será cortar con un cuter largo los orificios donde van a ir los componentes de radiocontrol.
El dónde y cómo hacer los agujeros dependerá del material que se vaya a utilizar para el radiocontrol, y habrá que tener presente que el centro de gravedad va a unos 12cm de la punta de alante (los primeros vuelos conviene tenerlo un pelín más atras para que sea algo más estable). Primero colocar el material encima del avión hasta que el centro de gravedad quede en su sitio, y luego, marcar con un rotulador permanente o similar.
En la
anterior figura se ven los agujeros para el variador
(de atrás hacia alante), receptor, batería y motor.
Mejora: Si se dispone de un taladro de mano (Dremel), se conseguirá un mejor
resultado a la hora de hacer los agujeros.
Para pegar el receptor los servos y el variador, como yo lo voy a utilizar posteriormente en distintos proyectos, los he pegado con pegamento para poliestireno expandido (que también venden el los Leroy Merlin).
El motor, al tener que ir bien sujeto, le he dado una buena capa de Epoxy. Puedo asegurar que algún golpe se ha llevado, y no se ha despegado.
Podemos pasar a cortar el foam con las medidas indicadas en el plano. Yo he utilizado algún resto que me ha sobrado de algún shockflyer. Pero la plancha de depron cuesta unos 6€ en almacenes de pintura, y nunca está de sobra tener una.
Para hacer de bisagra, yo uno de los cantos lo he cortado con un ángulo de 45º y pegado con celo (por las dos partes del foam) al ala.
Para pegar los winglets, también he usado epoxy.
Ahora, podemos hacer las uniones entre los servos y los mandos. Cada uno que utilice su técnica, pero yo lo suelo hacer con varillas de carbono y funda termoretractil (con algo de cianoacrilato). También le he puesto unos quick-links para hacer el ajuste más rápido.
Como se puede ver, le he puesto cinta resistente en el borde de ataque para reforzarlo aún más.
Mejora: Si se va a aterrizar en piedras o asfalto, conviene reforzar toda la parte
inferior con cinta resistente.
Como la hélice que yo tenía para este motor es plegable, le he puesto una junta tórica para que no se contraiga hacia el corcho, y lo desgarre cada vez que arranco el motor.
3.- Ajuste
Antes de hacer el primer vuelo, será conveniente tener los alerones de tal manera que necesitemos trimar lo mínimo. Para ello, los alerones tienen que seguir la forma que tiene el intrados, aunque parezca que están un poco levantados. (El avión tiende a picar el morro)
Mejora: En caso de querer despegar uno mismo el ala, y sii la emisora lo permite,
la configuraremos para que los alerones estén lo más levantados posible
a la hora de despegar.
4.- Respuesta en vuelo
La respuesta que tiene a los cambios del elevador es muy rápida, con lo que los loopings se hacen con relativa facilidad. No así los toneles, ya que la respuesta a los alerones es algo más lenta.
Para ver un vídeo del ala volando, pasar por la sección de vídeos.
5.- Referencias